大理州交通運政管理處201*年道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結

大理州交通運政管理處201*年道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結

道路運輸行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，也是節(jié)能減排的重點領域，隨著道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，節(jié)能減排工作日益重要。大理州交通運政管理處認真貫徹落實全省交通運輸工作會議精神，推動道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的深入開展，進一重點圍繞節(jié)能減排的目標和任務，研究制定相關的政策和監(jiān)督考核辦法，確保節(jié)能減排工作取得明顯成效；充分調動全行業(yè)節(jié)能減排工作的積極性、主動性，營造以政府部門為主導，企業(yè)為主體，全行業(yè)共同推進的工作格局，努力將道路運輸行業(yè)建設成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)�，F將201*年節(jié)能減排工作總結如下：一、建立健全節(jié)能減排管理組織機構

步加強組織領導，把節(jié)能減排擺在更加突出的位置，采取切實有效措施，創(chuàng)新機制，明確內容，落實責任，扎實開展工作。

建立健全州道路運輸節(jié)能減排管理機構，形成體系完整的節(jié)能減排管理網絡，是全州道路運輸節(jié)能減排工作的組織保障。全州各級道路運輸管理部門及道路運輸行業(yè)重點用能企業(yè)建立相應的節(jié)能減排管理組織機構，明確能源管理職能，做到節(jié)能減排工作有人抓、有事做，責任到人，對道路運輸節(jié)能減排工作實施有效管理。二、建立道路交通運輸行業(yè)能源統(tǒng)計和節(jié)能減排監(jiān)測考核體系

完善道路運輸行業(yè)能源統(tǒng)計與分析制度，加強道路能源統(tǒng)計業(yè)務能力建設，改進統(tǒng)計方法，強化各項指標的統(tǒng)計調查、分析、預測和發(fā)布工作。研究并建立道路運輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善道路運輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計指標的基礎上，制定道路運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核的具體辦法，組織開展節(jié)能減排監(jiān)測考核試點。強化政府和企業(yè)責任，建立健全道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作目標責任制，促進道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作取得實效。三、推進實施營運車輛燃料消耗量準入制度工作

按照交通運輸部新頒布《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》的要求，做好相關配套制度的制定工作，建立并實施營運車輛燃料消耗量準入制度。按照交通運輸部的統(tǒng)一部署和要求，禁止高耗油車輛進入道路運輸市場。加強對在用營運車輛油耗檢測的研究，扶持《汽車燃油消耗快速測量系統(tǒng)》的研究成果推廣工作，推動高耗油營運車輛提前退出運輸市場。

四、深入開展節(jié)能減排示范試點和經驗總結工作

全州道路運輸行業(yè)深入開展節(jié)能減排示范試點工作，廣泛調動交通運輸企業(yè)開展節(jié)能減排示范工作的積極性，組織學習優(yōu)秀交通運輸企業(yè)節(jié)能減排技術。組織專家對以往示范項目以及其他節(jié)能減排成果從適用性、經濟性和可操作性等方面進行分析總結，并將這些經驗轉化為成果，在全州范圍內加以推廣。五、構建全州綜合運輸體系

結合我州實際，調整綜合運輸體系結構，加快投資結構和功能結構的調整，完善綜合運輸網絡建設，以發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢。，促進各種運輸方式、城際交通和城鄉(xiāng)交通的緊密銜接，努力實現與公路客運、城市公交、出租汽車、地鐵等多種交通方式的有機銜接、無縫對接，加快形成便捷、節(jié)能、高效、安全的綜合運輸體系。大力發(fā)展公共交通，促進城市公共交通的優(yōu)先建設和發(fā)展，積極引導出行者優(yōu)先采用公共交通的方式出行，提高城市公共交通出行分擔率；推動公交運輸裝備水平的提高，鼓勵使用新能源、節(jié)能環(huán)保型公交車輛。六、強化節(jié)能減排科技創(chuàng)新和技術推廣工作

調研相關單位、部門對節(jié)能減排工作的科研需求，解決交通節(jié)能減排技術瓶頸。進一步加強先進、成熟節(jié)能減排新技術、新工藝、新設備和新材料的推廣與應用，開展創(chuàng)建“綠色維修行業(yè)”工作，加強對機動車檢測維修（I/M）制度在節(jié)能減排符合國家和行業(yè)有關節(jié)能標準規(guī)范的要求。

七、推進甩掛運輸，優(yōu)化運輸組織，促進運力結構調整

認真貫徹落實交通運輸部等部門聯合印發(fā)的《關于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》，繼續(xù)開展全省甩掛運輸試點工作，提高效能低下的運輸裝備。

八、做好“十二五”節(jié)能減排工作規(guī)劃

認真總結“十一五”期間道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作，對節(jié)能減排政策實施情況進行評估，加強對規(guī)劃執(zhí)行情況的督促檢查。按照相關要求，結合本地區(qū)、本單位實際，研究政策措施，提出工作思路，制定相應的“十二五”節(jié)能減排工作規(guī)劃及實施方案。

九、做好交通行業(yè)節(jié)能減排宣傳培訓工作。

方面的研究，鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的新材料、新技術、新工藝，加強對高能耗、高污染、高排放工藝及設備使用的監(jiān)督管理，

運輸效率，促進節(jié)能減排。鼓勵發(fā)展技術先進、經濟安全、節(jié)能環(huán)保的運輸裝備和運輸方式，加快淘汰技術落后、污染嚴重、

利用報刊等媒體，采用各種不同方式，宣傳國家能源資源形勢和節(jié)能減排的重要意義，宣傳國家節(jié)能減排方針、政策、法律及法規(guī)。開展多種形式的交通節(jié)能減排培訓教育工作，推進交通節(jié)能減排科普行動，提高全行業(yè)從業(yè)人員的節(jié)能意識和率先垂范，發(fā)揮行業(yè)管理部門的節(jié)能減排表率作用。

資源憂患意識，推廣節(jié)能駕駛技術和操作規(guī)范。在道路運輸管理部門倡導厲行節(jié)約、合理消費，積極開展節(jié)約型行業(yè)建設，

擴展閱讀：嘉興市道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案

嘉興市道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案

為全面實現“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能目標,促進經濟增長方式的轉變，加快建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)的步伐，實現我市道路運輸行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，根據《浙江省道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案》(浙運201*24號)的要求結合我市道路運輸行業(yè)的實際，制定本實施方案。

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹科學發(fā)展觀，落實節(jié)約資源的基本國策，以提高能源利用效率為核心，以強化管理為重點，通過政策引導、監(jiān)督管理、科技創(chuàng)新等手段，在全行業(yè)進一步樹立節(jié)能意識，建立嚴格的管理制度和有效的激勵機制，調動全行業(yè)開展節(jié)能減排的自覺性，確保完成今后五年我省道路運輸業(yè)節(jié)能減排工作目標促進道路運輸行業(yè)又好又快發(fā)展。

二、基本原則。

堅持節(jié)能與結構調整、技術進步和管理創(chuàng)新相結合；堅持發(fā)揮市場機制與政府宏觀調控相結合；堅持節(jié)能優(yōu)先的方針，努力轉變經濟增長方式；堅持重點突出、分類指導和全面推進相結合；堅持依法管理與政策激勵相結合；堅持把企業(yè)作為節(jié)能的主體；堅持全行業(yè)共同參與。

三、工作目標。五年內全市貨運車輛廂式化、重型化、專業(yè)

化增加50%，市境內城鄉(xiāng)公交一體化率達到100%（消除市境內班車運行方式），配合省局完成公司化經營的城際班線整合。到201*年底，營運客貨車輛單位能耗較201*年底下降5%，實現道路運輸行業(yè)廢機油、廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物的回收率達到100%，廢水、廢氣排放量比201*年下降20%以上.配置使用駕駛培訓模擬器不少于100臺；升級IC卡計時管理系統(tǒng)，與駕培模擬器連接使用，保障駕駛模擬器的規(guī)范教學，有效降低駕駛員培訓中燃油消耗和廢氣排放。完善出租車輛調度系統(tǒng),減少空駛率,降低出租車單位能耗。

四、工作任務及措施

（一）優(yōu)化客貨運輸組織及運力結構，降低單位運輸能耗。

計劃任務：201*年，全市貨運車輛中廂式車7091輛，重型車

3398輛，專業(yè)車755輛；營運客車運輸單位能耗為26升百車公里；營運貨車運輸單位能耗為38升百車公里；201*年貨運車輛向廂式化、重型化、專業(yè)化發(fā)展，較201*年增加20%，以后逐年增加10、10、5、5個百分點；201*年市境內城鄉(xiāng)公交一體化率達到92.3%（現有市境內班車81輛，城鄉(xiāng)公交968輛，968/（968+81）*100=92.3%），201*年一體化率達到96%，201*年達到100%；201*年至201*年，營運客貨車輛運輸單位能耗逐年下降2、1、1、0.5、0.5個百分點。

工作措施：

1.推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，優(yōu)化農村客運組織，提高運輸率。201*年城鄉(xiāng)客運一體化率達92.3%，201*年一體化率達96%，201*年達100%。2.整合城際客運班線。通過實行公司化經營，優(yōu)化排班，提高實載率，優(yōu)化運輸組織，降低單位能耗。配合省局完成階段性公司化經營的城際班線整合工作。

3.優(yōu)先發(fā)展環(huán)保車輛，降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線和省際、市際旅游車輛，要求達到歐3排放標準；在新增或更新農村一級、二級網絡班線車輛，要求到達歐2標準；在跨市、跨省班線新增和更新車輛時，要求為全承載車輛。

4.合理規(guī)劃布局,培育和發(fā)展龍頭基地和企業(yè)，全面提升我市物流業(yè)發(fā)展水平，提高貨運車輛使用效率。一是科學編制物流規(guī)劃，培育重點物流基地。將嘉興綜合物流園和現代物流園整體建設成為省級重點物流聯系基地,爭取列入省級物流示范基地；同時重點培育2-3個市級示范綜合物流基地或公共型物流中心。各縣（市、區(qū)）建設1-2個縣級綜合物流基地或公共型物流配送中心。二是培育物流龍頭企業(yè)。在特種物流、干線物流、平臺物流、配送物流和綜合物流等領域培育1-2家具有影響力和重大示范效應的省級現代物流龍頭企業(yè)；培育5-10家服務區(qū)域物流具有省內影響力和示范、品牌效應的市級現代物流龍頭企業(yè)；每個縣（市、區(qū)）培育2-3家服務縣域經濟和農村物流的縣級現代物流龍頭企業(yè)。三是搭建物流信息平臺。推廣5-10個物流標準業(yè)務推薦軟件，大幅度提高行業(yè)信息化水平，使物流企業(yè)信息系統(tǒng)使用率提高30%，市重點聯系物流企業(yè)90%使用物流信息管理系統(tǒng)處理物流業(yè)務，與重要物流及相關信息系統(tǒng)基本實現聯網，提升貨運車輛使用效率。（二）實現道路運輸行業(yè)“五廢”全部回收，“兩廢”明顯下降

計劃任務：201*年全市一、二類維修企業(yè)廢機油回收率達到

60%以上，完成廢舊輪胎再利用試點工作，完成維修業(yè)（戶）中水洗車試點工作，廢包裝物回收率達到40%以上，開展廢氣排放量統(tǒng)計調研工作，確定基礎數據；201*年一、二類維修企業(yè)廢機油回收率達到85%以上，廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物等回收率達到70%以上，廢水、廢氣排放量下降15%；201*年一、二類維修企業(yè)廢機油回收率達到100%；廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物等回收率達到100%，廢水、廢氣排放量下降20%以上。

工作措施：

1.與市環(huán)保部門聯合發(fā)文引導維修企業(yè)規(guī)范處置廢油、廢電池，具體工作通過行業(yè)協會牽線，由維修企業(yè)和專業(yè)公司簽訂回收協議，實現統(tǒng)一回收。將環(huán)保的有關考核指標列入維修企業(yè)信譽考核中，通過企業(yè)信譽考核督促企業(yè)的廢棄物按規(guī)定規(guī)范回收。

2.對廢舊輪胎的回收再利用情況進行摸底調研，依據國外廢舊輪胎回收利用的先進經驗結合我市實際,尋找汽車維修行業(yè)廢舊輪胎回收利用的行之有效的途徑,委托行業(yè)協會建立廢舊輪胎資源回收利用信息系統(tǒng)，引導維修企業(yè)實施廢舊輪胎規(guī)范回收。

3.引導和鼓勵企業(yè)實現廢配件全部回收，積極于有關部門聯系,引進汽車總成翻新技術,實施廢配件的“再利用、資源化”。

4.積極開展空調制冷劑CFC-12回收再利用工作。強化企業(yè)維修人員技術培訓,分步選取有一定實力的維修企業(yè)進行試點,推薦有一定工作經驗的電工、機修工到省交通職業(yè)技術學院免費培訓，提高汽車空調制冷劑CFC-12回收再利用技術水平，穩(wěn)步推進空調制冷劑CFC-12回收再利用工作。

5、督促企業(yè)配置與車輛維修檢測相適應的廢氣檢測設備，在維修行業(yè)實施二級維護以上作業(yè)竣工的廢氣檢測，建立車輛維修檔案，規(guī)范竣工合格證的簽發(fā)。將車輛維修竣工廢氣檢測設備的質量和維修檔案納入信譽考核，確保再用車良好的車況，降低再用車的廢氣排放污染。

（三）倡導科技節(jié)能，推廣駕培模擬器應用力度計劃任務：201*年全市配置使用駕培模擬器達到30臺；201*

年全市配置使用駕培模擬器達到70臺；201*年全市配置使用駕培模擬器達到100臺以上。

工作措施：

1.根據交通部頒發(fā)的《機動車駕駛培訓教學大綱》要求，引導駕培機構購置使用模擬器教學，并給予相應的資金補助。

2.對使用模擬器教學的駕培機構給予政策上的傾斜與支持。模擬器教學學時按相應比例折算為實車教學學時，于培訓記錄簽署時予以確認。

3.將響應國家節(jié)能減排號召與企業(yè)信用考核結合起來，凡購置使用模擬器實施教學的駕培機構在信用考核中予以加分，并在年度評優(yōu)（如評選“十佳”駕校，示范駕校）等活動中于同等條件下優(yōu)先考慮。鼓勵企業(yè)科技創(chuàng)新，節(jié)約能源，降低培訓成本。

（四）完善出租車智能調度系統(tǒng)，降低單位能耗計劃任務：通過政府加大對出租車行業(yè)的技術投入，完善車輛

調度系統(tǒng)，提高調度效率，減少出租車空駛率，降低單位能耗。

工作措施：

1、201*年底，市本級378輛通過對講機調度的出租車免費升級為GPRS系統(tǒng)，全面提升市本級出租車調度效率。

2、做好市本級出租車油改氣技術改造的調研工作，一旦技術、政策、資金等條件成熟，擇機推廣，減少尾氣排放，降低空氣污染。

四、科學領導強化監(jiān)督

（一）、加強組織領導，明確相關責任

各縣（市、區(qū)）運管部門要成立相應的領導小組及組織機構，并把節(jié)能減排目標和任務逐項分解。各運管所負責在道路運輸行業(yè)貫徹執(zhí)行國家的節(jié)能方針、政策、法規(guī)；以市場準入、監(jiān)督管理為手段，對企業(yè)的節(jié)能減排工作進行指導、監(jiān)督和檢查，并做好能源統(tǒng)計工作。

道路運輸企業(yè)應在各級交通主管部門的指導下，認真貫徹執(zhí)行國家有關節(jié)能的方針、政策、法規(guī)、標準以及主管部門、行業(yè)部門和地方人民政府發(fā)布的有關節(jié)能減排規(guī)定；制定并組織實施本企業(yè)的節(jié)能規(guī)劃和技改措施；降低車輛能耗，減少尾氣排放，完成節(jié)能減排目標；按照上級主管部門和行業(yè)要求做好能源消耗的統(tǒng)計工作；開展節(jié)能宣傳、評比和人員培訓工作。（二）、推廣節(jié)能新產品、新技術

在道路運輸行業(yè)推廣使用節(jié)能新產品、新技術，建立節(jié)能新技術、節(jié)能產品發(fā)布制度，對經交通部認可、確有節(jié)能效果的技術及產品及時在行業(yè)內發(fā)布，引導企業(yè)及用戶選擇節(jié)能產品。

開展節(jié)能減排示范活動。通過示范試點，典型引路，積累經驗，在全行業(yè)組織推廣。

（三）、建立節(jié)能目標考核制和激勵與約束機制

實行節(jié)能工作目標考核制，將節(jié)能目標納入運管部門工作的考核內容，在道路運輸企業(yè)質量信譽考核中增加對企業(yè)節(jié)能減排工作的考核。

逐步建立健全節(jié)能減排保障機制，實行節(jié)能獎勵制度。對節(jié)能減排工作每年投入一定資金，用于運力發(fā)展，節(jié)能減排宣傳，對自覺推廣和應用減排節(jié)能技術的運輸企業(yè)和車輛給予表彰和獎勵。

（四）、加大節(jié)能宣傳、教育和培訓力度，提高全行業(yè)節(jié)能減排意識

以國家每年舉行的節(jié)能宣傳周為活動載體，在全行業(yè)開展節(jié)能宣傳活動，每兩年在行業(yè)內組織一次節(jié)能減排技術培訓，對道路運輸企業(yè)的管理人員進行培訓。

各運輸企業(yè)要定期對員工進行節(jié)能知識及技術的培訓，對全員的培訓形成制度，增強全員節(jié)能意識。

各駕駛員培訓機構及職培機構應增加節(jié)能知識和節(jié)能駕駛技術培訓的培訓學時；在營運駕駛員從業(yè)資格考試中增加節(jié)能駕駛知識的考核內容，提高節(jié)能意識、業(yè)務水平和操作技能。

通過宣傳、教育和培訓，提高道路運輸從業(yè)人員對節(jié)能減排工作的認識，使節(jié)約能源逐漸成為全行業(yè)的自覺行為。（五）、開展節(jié)約型機關創(chuàng)建活動

在全市運管系統(tǒng)開展節(jié)約型機關創(chuàng)建活動，倡導崇尚節(jié)約，合理消費的機關文化，從決策計劃、資源配置到日常管理，建立量化的管理體系，發(fā)揮行業(yè)管理部門的表率作用。

各縣（市、區(qū)）運管部門節(jié)能減排領導小組要按照各自職責分工，密切配合，形成合力，會同環(huán)保等有關部門協調推進節(jié)能、循環(huán)經濟等方面的工作，并組織節(jié)能減排專項執(zhí)法檢查。對不認真履行節(jié)能減排職責造成嚴重后果的有關單位和負責人進行責任追究；對社會影響較大、群眾反映強烈的典型案例實施督辦；將嚴重違反國家有關能源節(jié)約和環(huán)境保護規(guī)定的企業(yè)列入“黑名單”，計入信用考核等等。同時要建立節(jié)能環(huán)保執(zhí)法責任追究制度,對行政不作為、執(zhí)法不力、徇私枉法、權錢交易等行為,依法追究有關部門和執(zhí)法機構責任人的責任。

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