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實習報告

一、實習目的

學校畢業(yè)實習要求，本人于201*年5月1日到10月10日在中鐵電氣化運管公司進行了為5個多月的畢業(yè)實習。主要實習目的是了解1電氣化區(qū)段的軌道電路，2軌道電路常見的故障公司簡介

中國中鐵電氣化局集團運營維護管理公司（簡稱運管公司），成立于201*年10月，是中鐵電化局集團為適應鐵路跨越式發(fā)展需要而成立的國內首家專業(yè)化的軌道交通運營維護管理公司，全面負責和管理集團公司承攬的各項運營維護管理任務。公司營業(yè)范圍包括：鐵路設施管理和養(yǎng)護；軌道交通（地鐵）設施的管理與維護。

二、實習內容

我被分到了巴彥高勒站，工區(qū)工長讓一個老師傅帶我們。帶我的老師傅年齡與我相仿，在電氣化運管公司已經工作4年了。對于習慣了學校生活的我們，開始還真不適應。由于我們都是新員工，對于現(xiàn)場都很陌生，對各種防護信號也很不熟悉，每天都在老師傅們的陪同下在現(xiàn)場熟悉設備，在老師傅的耐心講解下，熟悉了很多信號設備了解了一個信號工的意義一、軌道電路作用及構成

軌道電路是鐵路信號自動控制的基礎設備。利用軌道電路可以自動檢測列車、車輛的位置，控制信號機的顯示；通過軌道電路可以將地面信號傳遞給機車，從而可以控制列車運行。

軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設備構成的電路。二、軌道電路的原理

當兩根鋼軌完整，且無車占用，即軌道電路空閑時，電流通過兩根鋼軌和軌道繼電器，使軌道繼電器吸起，前接點閉合，信號開放。當列車占用軌道電路時，電流通過機車車輛輪對，軌道電路被分路。由于輪對電阻比軌道繼電器電阻小得多，使電源輸出電流顯著加大，限流電阻上的壓降隨之增加，兩根鋼軌間的電壓降低，流經軌道繼電器的電流減少到它的落下值，使軌道繼電器落下，后接點閉合，信號關閉。同時，當軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時，同樣會使軌道繼電器落下。1、電氣化區(qū)段軌道電路的制式有四種：

1）75HZ或25HZ交流計數(shù)電碼軌道電路；

2）移頻軌道電路；3）25HZ相敏軌道電路；4）不對稱脈沖軌道電路。

運用實踐證明，25HZ相敏軌道電路是最好的制式，它的最大特點是具有良好的頻率選擇性和相位選擇性，因而抗干擾能力強。目前，在電氣化區(qū)段主要采用25HZ相敏軌道電路。

二、25HZ相敏軌道電路：一、制式：

25HZ相敏軌道電路有繼電式和電子式。它的應用除了要滿足軌道電路的通用技術要求外，還要滿足自己的一些特殊要求。（略）扼流變壓器：

扼流變壓器的主要作用是構通牽引電流的回流。即，牽引電流在流過鋼軌絕緣節(jié)時，可以通過扼流變壓器的中點連接板從一個區(qū)段流向另一個區(qū)段直至牽引變電所。原則上，鋼軌中的牽引電流是大小相等的，扼流變壓器上、下部線圈的匝數(shù)也相同，牽引電流在上、下部線圈中產生的磁通相等而方向相反，它們的總磁通等于零，因而牽引電流對扼流變壓器的次級線圈的信號設備不會有影響。實際上，這是一種理想狀態(tài)，由于兩根鋼軌的阻抗不可能完全相等，兩根引接線的電阻也不絕對等值，還有岔芯部位的電阻、導接線的電阻、道床的電阻等等，均會造成兩根鋼軌內的電流不平衡，從而在扼流變壓器的次級（信號線圈）感應出電流，以至于對信號設備造成干擾。為此，在軌道電路的循環(huán)通路上，設置有防護元件，如防護盒等，以減少直至消除這些不平衡牽引電流對信號設備造成的影響。、不同的軌道電路制式使用的扼流變壓器的型式是不一樣的：

1、原25HZ相敏軌道電路用BE型抗干擾型扼流變壓器及BES型扼流變壓器；2、97型25HZ相敏軌道電路用BE1、BE2型扼流變壓器；3、移頻軌道電路用BEP型和BE1型扼流變壓器；4、不對稱脈沖軌道電路用BEG和BEG-A型。

97型25HZ相敏軌道電路使用的扼流變壓器有BE1型和BE2型種。從中點允許通過的連續(xù)總電流來分，又有400A、600A、800A三類。它們的牽引線圈與信號線圈的電壓變比均為1：3。BE1型為400HZ鐵芯，BE2型為50HZ鐵芯，在選用時要注意區(qū)別。

400HZ鐵芯主要用于軌道電路實施移頻化的區(qū)段，50HZ鐵芯用于一般區(qū)段。順便說一下，軌道變壓器用的型號是BG2-130/25，也有400HZ鐵芯和50HZ鐵芯的區(qū)別，選用時要注意。二、種類：

97型25HZ相敏軌道電路按送、受電端是否有扼流變壓器分為送、受電端均設扼流變壓器和送、受電端均不設扼流變壓器兩種。

有回歸牽引電流流過的軌道區(qū)段，應采用帶扼流變壓器的軌道電路。

對于沒有回歸牽引電流流過的軌道區(qū)段，仍需防止牽引電流對軌道電路的干擾，可采用無扼流變壓器的軌道電路。無扼流變壓器的軌道電路也可用于非電氣化區(qū)段。根據(jù)受電端的設備情況可分為一送一受、一送兩受和一送三受軌道電路。

種類不同，其室內電源也稍有不同。送電端電源都是GJZ220、GJF220；一送一受的受電電源是JJZ220、JJG110；一送多受的受電電源是JJG110、JJF220；無扼流變壓器的軌道區(qū)段受電電源是JJZ220、JJG110。

種類不同，室外軌道箱內的接線也不所不同。主要是受電端軌道箱內是否使用電阻及電阻的型號有所區(qū)別。

97型25HZ軌道電路比老式25HZ軌道電路在技術上有很多的改進。雙扼流一送一受軌道電路，當限流電阻為4.4歐時，軌道電路允許長度為1500米；無扼流一送一受軌道電路，當限流電阻為0.9歐時，其軌道電路允許長度為1500米；因區(qū)間大多采用25米軌，其鋼軌阻抗比12.5米的鋼軌低，且區(qū)間道床電阻比站內道床電阻高，接近區(qū)段軌道電路的允許長度可達201*米。軌道電路處理故障

控制臺紅光帶，分線盤測試無電壓。

這是一種常見故障，故障點在室外部分，可直接到該區(qū)段的送電端測其送電變壓器一次側電壓進行分析判斷。

若送電端變壓器一次側無電壓，說明故障點在電源部分；如保險絲熔斷、或給本區(qū)段送電的電纜發(fā)生故障。若送電端變壓器一次側電壓正常，可直接測試限流電阻上的電壓降，限流電阻上無電壓，而送電端變壓器二次側電壓正常，則故障原因是鋼軌引接線部分開路所致；此時可用萬用表測試軌面電壓查找開路點，軌面電壓由有到無的點為開路點。

限流電阻上的電壓接近BG5變壓器二次側電壓時，故障原因是軌條部分有短路現(xiàn)象所致；此時可用軌道電路測試儀測試軌面上的電流來查找短路點；軌面上電流由有到無的點即為短路點；若是道岔區(qū)段軌道電路，要考慮分極絕緣破損的可能性，某區(qū)段在一段時間內反復出現(xiàn)紅光帶，自分線盤上測得該區(qū)段送到室內的電壓偏低且有時偏高。引

起此類故障的原因較多，查找也相對復雜一些。首先可在受電端二次側進行開路電壓測量分析。

若受電變壓器二次側開路電壓較高（一般在十多伏）且電壓較穩(wěn)定，證明故障點在受電端至分線盤的電纜通道上。此時可分段查找受電端電纜傳輸線路，原因可能是電纜半斷線，接續(xù)電纜盒相應端子接觸不良，或者半短路狀態(tài)，可用測試回線電阻的方法進行判斷處理。

若受電變壓器二次側開路電壓波動仍較大，證明故障點在送電端至受電端之間，此時測試分析送電端電流可以方便地區(qū)分是短路故障還是開路故障。

如果側得軌道電流較正常值（0.50.7A）大，且向上波動，則證明是半短路故障。此時應對可能引起短路的部分進行認真檢查。如果側得軌道電流較正常值（0.50.7A）偏低，且向下波動，證明是開路故障，此時應對各引接線、接續(xù)線或接線端子接觸，固定情況進行檢查。

三、實習感悟

實習時間是有限的，但社會是復雜的，是課本無法教會的，需要我認真的去學習。有知識、有能力才能自立于社會，才能為社會、為人民做出貢獻。

社會是個大學校，每時每刻都需要學習。現(xiàn)實才是真真正正的東西。通過實踐，很多理論在實際工作中是那么蒼白無力，只有自己親身去實踐，去操作，才會真正掌握它。單純理論上的東西，沒有經過自己的親身實踐，是無法真正透徹理解它的真正含義的，就算你把它背得滾瓜爛熟也不起什么作用！不把書本上的知識變成實際應用的知識就等于沒有知識。

外面的世界與學校有太多的不同。在學校，簡單的人際關系讓很多問題都變得容易溝通、容易理解、容易解決。但外面的世界比學校復雜得多，要面對各種各樣的人，要面對形形色色的事，在外面如果還存在較強的依賴心理的話，就會到處碰壁。所以初涉社會，要學會獨立思考問題，獨立解決問題。

201*年10月04日

擴展閱讀：鐵路信號畢業(yè)實習總結報告

鐵路信號畢業(yè)實習總結報告（學院）由于系領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，201*屆本科畢業(yè)生實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出一些問題。本屆畢業(yè)實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規(guī)范，實習教學質量得到了提高，并得出一些建設性的建議。一、實習基本情況1.實習時間201*年？月？日201*年？月？日，共？周。2.實習地點實習地點？個。在省內？個實習點，省外？個實習點。具體實習地點詳見附件一，201*屆本科畢業(yè)生實習情況統(tǒng)計表。3.實習內容實習內容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內的工作，另外也有個別的？工作。4.實習人數(shù)（1）實習學生。201*屆？個畢業(yè)班的？名學生全部參加了實習。（2）實習指導教師。共？人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。5.實習形式根據(jù)學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自己聯(lián)系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料（個人申請書、家長同意書和實習單位接受實習的證明書）。集中實習學生的實習單位由系里聯(lián)系。所有實習單位都有專業(yè)教師指導。實習類型有畢業(yè)實習和畢業(yè)設計兩種，畢業(yè)實習學生？人（？個實習點），畢業(yè)設計？人（？個實習點）。根據(jù)學生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設計學生，其他學生參加畢業(yè)設計。6.實習成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計（1）收到？個實習點每個點一份實習鑒定（實習單位蓋章有效）。鑒定對每個實習學生做出了評價，？名學生單位實習鑒定成績全部合格。（2）收到學生實習報告？份。其中畢業(yè)實習學生每人一份，共？份；畢業(yè)設計每組？份，共？份。實習報告全部合格。（3）收到實習教師每人一份實習總結報告，共？份。報告內容包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現(xiàn)、能力、紀律情況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自己指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業(yè)實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改進意見或建議等。全體學生綜合實習成績全部合格。二、實習表現(xiàn)與效果達到了畢業(yè)實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，同學們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業(yè)實習為主，同時與畢業(yè)論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習收獲主要體現(xiàn)在兩方面。1.工作能力。在實習過程中，絕大多數(shù)同學積極肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與？、？、？、？、？、？、？等工作（根據(jù)你實習的涉及內容列出主要項目），同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋情況表明，我們的學生具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習單位的好評。大多數(shù)學生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設計單位和有些企業(yè)，實習學生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。2.實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態(tài)度、較強的工作能力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。3.實習收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。4.組織管理。實習領導小組成員親自到實習單位，檢查和指導實習工作，協(xié)調解決實習中遇到的問題，總結、交流工作經驗。指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃內容，明確實習目的和要求。實習過程中，結合實習單位的具體情況，幫助學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導實踐，指導學生做好具體工作；在業(yè)務不多的實習點，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經驗；檢查學生實習工作日記，掌握實習情況，指導工作及時有效；督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等�；具_到了及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高實習質量的目的。實習單位的指導老師認真負責。不僅指導具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經驗。5.校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實習學生積極配合企業(yè)工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發(fā)展。6.總結交流。返校后召開了各種形式的交流會，內容豐富、氣氛熱烈，同學們積極發(fā)言談經歷，談體會，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業(yè)應聘以及將來工作具有很大的指導意義。三、實習改進建議1.增加實踐環(huán)節(jié)。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從？、？、？、？、？到？，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學習積極性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們希望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產運作過程，增強實踐能力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業(yè)性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃內容，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑，尤其有助于學生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數(shù)從？%增加到？%。建議學校把專業(yè)性社會實踐納入教學計劃。2.承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業(yè)實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師積極性，也出現(xiàn)了上面三番五次強調但總是難以見效的實際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時間和精力，才能收到效果�？偨Y經驗可知，無論社會調查實習、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師大量的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，應該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達到實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學工作量。3.加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產力布局調整，大量新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要大量的信號維修和施工人才，可是，我們的學生卻難以找到合適的崗位�？陀^表現(xiàn)為電務單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生，但現(xiàn)在電務設備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業(yè)基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養(yǎng)。同時，作為學生，如何在自己掌握基本課程知識的基礎上，使自己成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業(yè)知識，還應該具備相應的管理能力。我們不能改變招聘條件，只能使自己成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養(yǎng)目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業(yè)指導工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學院生存的重要基礎。4.畢業(yè)實習規(guī)范化。以規(guī)范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績?yōu)榍腥朦c，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。

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