公路工程施工組織與概預算論文

一、施工組織概述

公路工程施工組織設計是進行公路建設和指導公路施工的必要條件，是施工企業(yè)加強管理，提高經濟效益，取得“高質量、低成本、低消耗”目標的重要手段；也是正確處理施工中人與物、時間與空間、質量與數(shù)量、工藝與設備、專業(yè)與協(xié)作、供應與消耗、生產與管理等矛盾，合理而科學、計劃而有序的、周密而均衡的組織施工生產的重要措施。施工組織設計是根據(jù)工程的特點和設計圖紙，按照工程項目的客觀規(guī)律及項目所在地的具體施工條件和工期要求，對全部工程的施工工藝、施工進度和相應的資源消耗等做出的科學合理的安排；是為施工生產活動的連續(xù)性、協(xié)作性、均衡性和經濟性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經濟效益而編制的指導性文件。一般情況下，施工組織的設計可分為總體施工組織設計、單位工程施工組織設計、分部或分項工程作業(yè)設計。它對指導施工準備工作，全面布置施工活動，控制施工進度，進行勞動力和機械合理調配，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調作用。

我國政府對交通基礎建設領域投資的不斷加大，公路建筑市場的競爭也日趨激烈，特別是隨著我國在建設工程管理領域實行的建設工程招投標制、項目法人制、工程監(jiān)理制、建筑市場準入制、工程質量監(jiān)督監(jiān)制和工程合同管理制等制度的不斷完善，客觀形勢對施工企業(yè)的要求也越來越高，不僅在人員素質、技術裝備、施工組織諸方面提出了較高的要求，在工程經濟管理中有關工程預結算方面也面臨著新的挑戰(zhàn)。所以我國公路工程項目建設目前已形成了一套完整的、符合我國國情的編制施工組織設計方法。但是也有一些不足，比如一些企業(yè)缺乏積極的應對措施，科技管理水平落后，對施工組織設計沒有引起足夠的重視，使得施工單位編制的施工組織設計存在一些缺陷。關鍵詞：公路施工組織設計問題措施

二、工程施工組織設計的主要內容

工程項目施工組織設計，決定于它的任務和作用，在項目施工組織設計中，必須根據(jù)不同工程的特點要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實際出發(fā)，決定種種生產要素的結合方式，使之按照建筑施工的技術規(guī)律與組織規(guī)律，以及設計文件的要求，在空間上按照一定的位置、在時間上按照先后的順序、在數(shù)量上按照不同的比例，將它們合理地組織起來，規(guī)劃施工生產的整個活動。

工程施工組織設計不管是按中標后合同書的要求編制，還是投標前按標書的要求編制，但是施工組織設計的內容大同小異。其主要內容包括以下幾個方面：（1）施工準備工作

（2）施工方法與相應的技術組織措施（施工方案）（3）施工進度計劃（4）施工現(xiàn)場平面布置圖

（5）勞動力、機械設備、材料和構建等的供應計劃（6）各項技術經濟指標三、施工組織設計存在的問題

（1）目前所積累的施工技術資源得不到有效、充分的利用，特別是智力資源。這是由兩方面原因引起，一方面是編制人員自身素質和經驗不足，另一方面是傳播渠道部暢通所致。

（2）施工組織設計編制質量優(yōu)劣，有的施工組織設計編制人員缺乏技術理論基礎和具體施工經驗，對項目的工作特點、施工環(huán)境了解甚少，施工組織設計缺乏針對性和指導性，起不到指導施工的作用。（3）施工組織設計必須對每個工程逐個進行編制，要具有針對性，以適應不同工程的特點，但不同編制人員對于同類型的施工工藝在進行編制工作的同時，做了大量不必要的重復勞動，也降低了工作效率。（4）現(xiàn)在編制的施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益，存在只注重組織技術措施，而不注重經濟管理的內容，以至在實施過程中不講成本，達不到實現(xiàn)經濟效益的目標。

（5）施工組織設計不具有可操作性，目前施工組織設計的編制經常是設計與實施分離，以至造成施工組織設計只是個形式而已，根本不能用來指導施工及管理，材料亂堆亂放，機械設備、勞動力資源窩工浪費現(xiàn)象嚴重，工程質量、安全施工措施不到位，管理水平低下，與沒有施工組織設計一樣。

四、公路工程概預算概述

工程概預算是決定工程結構物設計價值的造價文件，是基本建設管理工作中的重要環(huán)節(jié)。概預算的質量好壞，對國家基本建設資金是否正確合理使用有密切的關系。它既是衡量完成國家計劃的依據(jù)，又是正確組織施工的前提。

一個工程設計，技術上是否先進合理，設計造價是衡量的標準之一。當基本建設項目確定后，如何將大量的勞動力、材料用好、管好、做到少花錢多辦事，是工程組織管理的主要內容，因此，從設計、施工直至投產，都離不開工程概預算。工程概預算是設計文件的組成部分，又是工程管理不可缺少的內容和依據(jù)。有如下作用：

（1）概預算是編制基本建設計劃，確定和控制基本建設投資額的依據(jù)。

（2）概預算是設計與施工文案優(yōu)選的依據(jù)。

（3）概預算是實行基本建設招投標，簽訂工程合同及進行工程撥款、貸款和結算的依據(jù)合同制是按照經濟規(guī)律要求所確定的一種經濟管理辦法。

（4）概預算是施工企業(yè)加強經營管理，搞好經濟核算的基礎。（5）概預算是對工程進行成本分析和統(tǒng)計工程進度的重要指標。概預算主要根據(jù)如下依據(jù)進行編制：（1）法令性文件（2）設計資料

（3）概預算定額、概算指標及取費標準、材料及設備預算價格等資料

（4）施工組織設計資料

（5）當?shù)匚镔Y、勞動、動力等資源可資利用的情況（6）施工單位的施工能力及潛力（7）當?shù)刈匀粭l件及其變化規(guī)律（8）其他工程及沿線設施

五、施工組織設計與概預算的相互作用

（1）施工組織設計不僅是指導生產經營活動的重要文件，也是編制施工圖預算的重要依據(jù)。因此，施工單位領導在單位工程開工前要組織工程技術、材料設備、勞資定額、經濟計劃、工程造價等人員認真熟讀圖紙、深入現(xiàn)場進行實地勘察，研究各項技術經濟組織措施。（2）工程量清單計價提高了企業(yè)競爭意識和管理水平，工程造價人員參與施工組織設計的編制直接關系到企業(yè)的經濟利益。

（3）施工組織設計可以提高投資人的資金使用效益，促進施工企業(yè)加快技術進步，改善經濟管理。只有那些高效、質優(yōu)、價低的施工企業(yè)才能形成利潤空間，才能被市場接受和承認。

（4）在投標和工程承包合同中，造價人員受企業(yè)法人委托，可作為本單位法人代表的委托代理人，行駛企業(yè)法人所授予的職權；其在施工和預算工作中起著經濟監(jiān)理作用。六、總結

學習完公路工程施工組織與概預算，知道了施工組織設計不僅控制施工進度的進行，更是決定施工方案的選取，施工組織設計是一個科學的有機整體，而它的編制正確與否直接影響工程的經濟效益。總之，不僅施工方案和施工進度組織方面與施工組織設計精密相連，從公路工程設計到組織工程施工再到工程竣工的各個階段，都需要施工組織設計。由此可見，施工組織設計對公路建設起著至關重要的作用。

這更加提醒我們要認真學習課本的理論知識，并將課本的知識熟練掌握已達到靈活運用，并最終投身祖國的建設當中，這才是我們學習的最終目的。

最后，感謝老師這一學期的辛勤指導！

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課程：公路施工組織與概預算試卷：B專業(yè)：201*工程造價（公路�？疲�

一、填空題（每空1.5分，共21分）

1．基本建設工程項目依次可劃分為、、、、。

2．施工過程的組織原則包括施工過程的、、、等四個方面。3．施工方案的4項主要內容是、、、。4．時差反映工作在一定條件下的。二、簡釋概念（每小題5分，共25分）

1.公路工程基本建設程序的內容2.工序3.流水節(jié)拍4.勞動量（作業(yè)量）5.材料消耗定額

三、問答題（每小題10分，共30分）

1．施工進度圖的主要形式有哪些（需對每種形式進度圖的表達方式或概念作簡要說明）？

2．試述土石方機械的主要種類及其作用。3．試述關鍵線路的特征。

四、綜合題（每小題8分，共24分）

1.表中所示為某4個施工段的四項（甲、乙、丙、丁）施工過程所需的作業(yè)時間，單位為天（d），采用流水作業(yè)施工，試計算計劃總工期。（不需作橫道圖）

工序1○甲乙丙丁4445施工段2○45353○44464○53452.某路基工程，人工挖運硬土，人力挑抬平價運距44m，試確定其預算定額。已給公路工程預算定額如下：

人工挖運土方

工程內容：1）挖松；2）裝土；3）運送；4）卸除；5）空回。單位：100m天然密實土

順序號項目單位代號第一個20m挖運每增運10m3松土普通土硬土人工挑抬手推車11人工工日116.6224.5335.143.151.03.某橋梁工程，（1）主橋部分的定額基價為100萬元，直接費為130萬元，其它直接費的綜合費率為10％，現(xiàn)場經費的綜合費率為20％，間接費的綜合費率為5％，試計算直接工程費。（2）設施工技術裝備費的費率為3％，計劃利潤率為4％，稅率為3％，試計算建筑安裝工程費。（3）設建設單位管理費的費率為3％，試計算建設單位管理費。

公路施工組織與概預算試題答案及評分標準B

專業(yè)：201*工程造價（公路�？疲�

一、填空題（每空1.5分，共21分）

卷

教材：張起森主編.公路施工組織與概預算（第二版）.人民交通出版社

1.(p4)基本建設項目，單項工程，單位工程，分部工程，分項工程2.(p18)連續(xù)性，協(xié)調性，均衡性，經濟性3.(p36)確定施工方法，選擇施工機具，安排施工順序，組織流水施工4.（p126）工作在一定條件下的機動時間范圍

二、簡釋概念（每小題5分，共25分）

1.公路工程基本建設程序的內容：（p5）包括項目建議書、可行性研究、設計文件、列入年度基本建設計劃、施工準備、組織施工（施工實施）、竣工驗收與交付使用等。

2.工序：（p17）指施工技術相同、在勞動組織上不可分割的施工過程，由若干個操作所組成。從施工工藝流程看，同一工序在工人編制、工作地點、施工工具、材料等方面均不發(fā)生變化。3.流水節(jié)拍：（p25）指某個施工過程（或作業(yè)班組）在某個施工段上所持續(xù)的時間，它關系到投入勞動力、機械和材料數(shù)量的多少，決定著施工的速度和節(jié)奏性。

4.勞動量（作業(yè)量）：（p42）指施工過程的工程量與相應的時間定額的乘積。如工日，臺班等等。5.材料消耗定額：（p149）指在節(jié)約和合理使用材料的條件下，生產單位合格產品所必須消耗的一定品種規(guī)格的材料、半成品、配件和水、電、燃料等資源的數(shù)量標準。

三、問答題（每小題10分，共30分）

1.（p38/114.施工進度圖的主要形式有哪些（需對每種形式進度圖的表達方式或概念作簡要說明）？）（1）橫道圖：左面部分是以分部分項工程為主要內容的表格，包括了相應的工程量、定額和勞動量等計算依據(jù)；右面部分是指示圖表，是根據(jù)左面部分的有關數(shù)據(jù)計算得到的，用橫向線條（種類、長短、起止位置、數(shù)字標注）表示分部分項工程的施工進度、施工期限（及施工過程、勞動力（或機械）數(shù)量、不同作業(yè)隊或施工段別）等等情況。（4分）（2）垂直圖：以縱坐標表示施工日期，橫坐標表示里程或工程位置，各分部分項工程的施工進度以不同的斜線表示。（3分）（3）網(wǎng)絡圖：由箭線和節(jié)點組成的、用來表示工作流程的有向、有序的網(wǎng)絡狀圖形。（3分）

2.（p78.試述土石方機械的主要種類及其作用。）推土機：主要用于推運土石方、局部碾壓、牽引（拖式土方機械）等。鏟運機：鏟土運輸。（單斗）挖掘機：挖掘土方、剝除采石的覆蓋層、料場裝載作業(yè)、局部施加靜壓（或拔出小型樁體）等。裝載機：土石方鏟運、推土、起重等。平地機：土地平整及整形、路拌混合料等。拖拉機：牽引、碾壓、作為土石方工程組合機械中的動力等。壓路機：碾壓。鑿巖穿孔機械：鉆鑿炮孔的石方工程機械。（回答種類共4分，回答作用共6分。以上種類以前4～5種為主）

3.（p127.試述關鍵線路的特征。）（1）關鍵線路上各工作的總時差均為零。（2）關鍵線路可能有多條，但關鍵工作所占比重不大。（3）非關鍵工作如果將總時差全部用完，即轉化為關鍵工作。（4）非關鍵線路延長的時間如超過它的總時差，關鍵線路即轉變?yōu)榉顷P鍵線路。（各2.5分）四、綜合題（每小題8分，共24分）

1.（p31）解：（計算過程如下，應有必要的文字說明）

甲481217乙491316丙471115乙491316丙471115丁5101621甲－乙4434-乙－丙4565-丙－丁421--計劃總工期為4＋6＋4＋21＝35d（每道計算各2分）

2.（p155）解：套定額之“3”與“4”計算（2分）。確定運距時，樁號按四舍五入法取為整10米計，即增運距離為40－20＝20m（2分）。

每100m天然密實土的：人工＝35.1＋3.1×（20÷10）＝41.3（工日）。（4分）

3.（p236）解：（1）其它直接費：100×10％＝10（萬）；現(xiàn)場經費：100×20％＝20（萬）；則直接工程費＝130＋10＋20＝160（萬）（2分）（2）定額直接工程費＝100＋10＋20＝130（萬）；間接費＝130×5％＝6.5（萬）；施工技術裝備費＝（130＋6.5）×3％＝4.095（萬）；計劃利潤＝（130＋6.5）×4％＝5.46（萬）；稅金＝（160＋6.5＋5.46）×3％＝5.1588（萬）；則建筑安裝工程費＝160＋6.5＋4.095＋5.46＋5.1588＝181.2138（萬）（4分）（3）定額建筑安裝工程費＝130＋6.5＋4.095＋5.46＋5.1588＝151.2138（萬）；則建設單位管理費＝151.2138×3％＝4.5364（萬）（2分）

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